유승민입니다.

저번에 올린 글에 대한 하나의 좀더 객관적인 데이터를 준비해 보았습니다.
(Autotrader.com의 홍보 담당인 Brian 이 도움을 주고 있습니다. 이 데이터는 autotrader.com에서 저(유승민)의 사용을 위해서만 빼어준 데이터로서 특히 중*일보의 김XX기자님과 다른 일간 신문사의 허락없는 배낌등은 철저히 금지합니다.-경고 드립니다.)

미국내에서 autotrader.com은 cars.com등과 함께 딜러와 일반 사용자들이 가장 많이 사용하는 중고차량 리스팅 사이트 중에 하나입니다. 가장 최근 조사에 따르면 Private owner와 딜러등 전체 중고차 거래량의 약 3분의 1정도가 이 웹사이트에 리스팅 된다고 합니다. (중복 부분을 감안한 수치입니다.)

아래의 도표는 현대 소나타와 혼다 어코드의 2008년 8월 1일부터 2009년 7월 31일 자정까지 Autotrader.com에 리스팅된 차량의 분석 데이터 입니다. 이렇게 분석을 하게 된 이유는 대부분의 차량들이 7월 마지막주에 그해의 MY(모델이어/년식) 차량 생산을 끝내고 8월 초부터 다음년식의 차량을 생산/판매 하기 때문인데요. 현대는 사실 올해는 7월 초부터 2010년식을 만들기 시작해서 벌써 9200대나 (8월 1일기준) 생산/판매 하였습니다. 따라서 8월1일부터 7월 31일까지의 생산량이 모델이어의 기준이 된다는 것이죠 (이 데이터에서는..) 이 데이터에는 평균 주행거리(마일리지)등이 나와 있지 않지만, 적어도 평규 주행거리 (1년에 약 12000마일)과 워런티가 최초 등록일 기준이라는 것을 감안한 데이터입니다.


SONATA                                
MODEL_YEAR        Used Inventory        Used Avg Price        Production Unit        Return Rate
1989        4        $1,199                 
1990        1        $2,700                 
1991        1        $499                 
1992        4        $2,746                 
1993        3        $1,008                 
1994        1        $2,995                 
1995        53        $2,664                 
1996        33        $2,636                 
1997        96        $2,965                 
1998        120        $3,066                 
1999        472        $3,804                 
2000        1,228        $4,436                 
2001        1,347        $4,908                 
2002        2,145        $5,960                 
2003        2,311        $6,925                 
2004        3,479        $7,904                 
2005        3,490        $8,956                 
2006        11,302        $12,045        190208        6%
2007        11,982        $13,689        151338        8%
2008        23,227        $14,511        138677        17%
2009        7,832        $17,599        115378        7%
2010        10        $18,297        9200        0%


ACCORD                                
MODEL_YEAR        Used Inventory        Used Avg Price        Production Unit        Return Rate
1981        1        $2,497                 
1982        7        $2,194                 
1983        6        $1,877                 
1984        28        $2,532                 
1985        43        $2,202                 
1986        72        $2,042                 
1987        141        $2,257                 
1988        272        $2,176                 
1989        359        $2,413                 
1990        877        $2,573                 
1991        1,199        $2,764                 
1992        1,568        $3,100                 
1993        1,548        $3,264                 
1994        2,690        $3,750                 
1995        2,865        $4,107                 
1996        4,109        $4,463                 
1997        4,841        $4,888                 
1998        6,285        $5,823                 
1999        7,280        $6,445                 
2000        8,459        $7,180                 
2001        8,246        $8,005                 
2002        12,163        $9,128                 
2003        14,475        $11,663                
2004        15,625        $13,308                
2005        27,320        $15,291                
2006        46,964        $16,458        392296        12%
2007        35,541        $17,594        372502        10%
2008        15,120        $21,640        371353        4%
2009        1,922        $23,630        302336        1%


비슷한 중형 세단 중에서 현대 소나타와 혼다 어코드는 중고차 시장에서 가장 극과 극의 반응을 보여줍니다.
현대 소나타의 경우 2006년형 NF소나타가 미국에 출시된 이후, 중고차 가치의 하락이 상당히 잘 조절 되고 있습니다만..
2008년식으로 생산된 차량중 약 17%가 1년만에 다시 Autotrader.com에 리스팅 될 정도로 (이말은 실제로 거의 생산량의 2/3에 해당하는 숫자의 차량이 렌트카/Fleet으로 팔렸다는 것을 증명합니다.) 렌트카로 많이 팔린 덕택에 첫해의 감가 상각이 엄청나지만 (가장 싼 가격이 2만불 부터 시작이니까요..) 대신에 이러한 1년된 중고차를 14000불 정도에 구매 하여 2~3년 동안 (웃기게도 현대의 워런티가 5년 6만마일로 가장 깁니다.) 타고 워런티가 조금 남거나 끝난 상태로 팔경우 2년후 2006년형의 평균 가격에 중간 마진 약 15%를 제외한 1만불 정도를 받을수 있다고 봅니다. 일반적인 소모품 (오일, 타이어등)을 제외 하고는 유지비가 절대 들어가지 않지요.

반대로 비슷한 14000불 정도로는 어코드는 워런티가 이미 끝난 2004/2005년형 밖에 사지 못합니다. (혼다는 렌트카/플릿으로 차량을 거의 안풀기로 유명합니다.) 덕분에 이 차량을 2년 정도 사용한후 팔게 되면 똑같이 15%의 평균 중간 마진을 빼더라도 8000~9000불 밖에 받을수 없을것으로 보이고, 각종 유지비용 이외의 잔고장 (특히 어코드 V6의 유명한  VTEC문제나 트랜스 미션의 문제를 감안할 경우 더욱더..) 을 감안하면 절대 일본차량을 사는것이 흔히 말하는 "스마트 바이"와는 거리가 있는 문제라는 겁니다.

물론 자동차라는 것이 개인의 취향이나 운용 방식등의 차이가 있기는 하지만, 현재로서는 "미국에 오면 무조건 속편하고 돈 아끼게 일제 중고차를 사야 한다." 는 속설에는 반기를 들고 싶습니다.

심지어 현재 미국에서 엘란트라 (아반떼)의 중고 도매 가격이 소나타보다 비싼 점을 감안한다면, 단지 중형 세단 뿐만 아니라 다른 세그먼트의 차종들도 비슷한 성향을 보일것으로 보입니다.

물론 현대가 미국에 공장을 세우고 여기에 걸맞는 생산량을 운용 하면서 억지로 렌트카로 차량을 밀어낸 덕분(?)에 미국에서 소나타 신차를 사는것은 유학생 할부라고 하는 한국에서 보증을 서주고 미국에서 할부로 차량을 구입하는 프로그램을 통해서 차량을 구입하시는 분이 아니면 역시나 스마트 바이가 아니기는 하지만 말이죠.. (이런 의미에서 새차를 사셔서 2~3년후 판매 하시는 부분에서는 반대로 어코드만한 차량이 없습니다. )

하지만 요즈음의 환율이나 경제 사정때문에 많은 분들이 중고차를 구매 하시는 상황에서 조금이라도 더 도움이 되고저 간단하게 추가적인 데이터를 올려 봅니다. 이 글의 완성 본은 얼마후 다른 자동차 사이트에 게제될 예정입니다.

*모든 분들이 일제 중고차를 구입하시는 것이 현명하지 않다는 이야기는 아닙니다. 요즈음 많이 오시는 분들이 단기로 1~2년 정도 머무르시면서 1만~1만5천불 정도의 중고차를 구하시는 분들인데, 이분들을 위한 글입니다. 만약 3년 이상 차량을 보유할 예정이시거나, 예산이 1만~1만 5천불 바깥쪽에 계신 분들이라면, 이분들은 일제 중고차가 현명한 선택이 될 수도 있다는 점을 알려 드립니다.