테드는 물론이고 기타 자동차 커뮤니티를 보면, 계절이 계절인지라

 

동계용 타이어.. 즉 스노우타이어의 장착기를 심심치 않게 볼 수 있습니다.

 

 강원도 간성에서 군생활을 하면서 눈이라면 치가 떨릴 정도로 (저 근무할때 최대적설량은

 

210cm 였습니다. 210mm가 아닌..) 많이 봤었고,

 

눈이 오면 스노우타이어도 체인도 다 무용지물이 되어버리는- 한마디로 고립 되어 버리는 지역

 

이었었는데,   제가 사는 부산,양산 지역은 일년에 한번 눈이 흩날리는것도 보기 힘들고,

 

또한 쌓이지도 않으며 쌓여도 30분내에 녹아 버리는 그런 정 반대의 지역입니다.

 

할인마트 내 자동차코너에 가도 스노우체인을 찾기가 어렵고,

 

타이어가게에 가도 스노우타이어는 구비안해둔곳이 더 많습니다. 

 

 

 

 

  서킷달리는것을 좋아하고 와인딩로드 주행과 스포츠주행 자체를 좋아하는 저로써는

 

예전부터 겨울철 타이어가 고민이었습니다.

 

그냥 사계절 타이어를 한대분 사서 겨울철에 잠깐 껴본적은 있지만,

 

허무하게 무너져내려버리는 사이드월과   찾아보기 힘든 드라이그립 때문에

 

일주일도 쓰지않고 바로 내린적이 있습니다.

 

그래서 한겨울에도 그냥 쓰던거 쭉 쓰자는 결론을 내렸고

 

 겁없이 눈내린 대관령 삼양목장을  네오바 AD07 타이어와

 

레이스용 LSD의 도움을 받아  쉽게  올라가기도 했었습니다^^

 

그 후 차종이 쎄라토에서 XD로  바뀌고  다시 겨울이 찾아왔는데

 

어쩌다보니  타이어를 한대 분 선물 받게 되었고,

 

제 선택은 이번에도 하이그립 타이어 입니다.

 

타이어랙에서는 익스트림퍼포먼스 썸머 타이어로 분류 된 녀석이죠.

 

바로 이녀석 

 

20101130 016.jpg

 

한국타이어의 R-S3 입니다.

 

평이 너무나 좋고  가격도 215-45-17 기준으로 10만원 중반대에 구할 수 있기에

 

뒤도 볼것 없이 선택했습니다.

 

네오바 AD07 의   90% 만 되더라도 대만족이다 하고 생각했는데,,

 

AD07의 절반가격에 구할 수 있다하니  그저 고마울 따름이죠.

 

일본 잡지의 평을 보니 그쪽에서는  네오바라길래 AD07 인줄 알았지만 AD08과 비교를 하더군요

 

그럼에도 불구하고 오히려 성능면에서는 극찬을 했었습니다.

 

물론 서킷기준입니다. 

 

장착 후 1달여의 느낌은 하이그립타이어 임에도  굉장히 조용한 편입니다.

 

제가 써봤던  하이그립 타이어중  가장 시끄러웠던

 

S 타이어인 RE-55S 는  당연한거고 AD07,RE-01R,R-S2,XS,MX   

 

이 타이어들 보다 월등히 정숙합니다.

 

 

물론 신품일때는 더 조용하고 어느정도 마모 된 지금에 와서 비교해도

 

확실히 조용합니다.

 

사이드월은 브릿지스톤의 타이어들에 비해 상대적으로 무른편인데,

 

대신 이 덕분인지  같은 공기압 기준으로 승차감 역시 좋습니다. 

 

승차감/소음은 직전에 끼고 있던 V12EVO 에 대비해서도 훨씬 낫습니다.

 

본격적인 서킷주행을 해봐야 더욱 정확히 알 수 있을것 같지만,

 

노면온도가 차갑다보니  어느정도의 그립을 찾을려면

 

S타이어 만큼이나 꽤 예열을 해줘야했지만,

 

어느정도 열이 오르고 나서의 설렁설렁 와인딩 주행에서도

 

높은 만족도를 줬습니다. 

 

20101222 028.jpg

 

하이그립타이어로  수명을 논하는것이  좀 우습지만,

 

닮는것은 네오바 AD07의  두배입니다.

 

트레드웨어는 둘다 같은 180 이지만, 컴파운드 재질이 더 고와서 인지...

 

20일.. 주행거리는 1500KM 정도 밖에 타지 않았는데, 제법 많이 닮았네요.

 

이러다 내년 3월  본격적인 주행중에 다 써버릴까가 걱정 되기도 합니다.^^;;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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