그 것은 쉬프트 레버가 아니고 e-brake(사이드브레이크)입니다. (아주 탐나게)그립감 좋게 만들어 놨네요.

캭! (저도 엔딩부분에서 뒤를 긁을때 "지렸겠다"란 표현이 머릿속에 떠오르더군요^^)

Tremec 변속기는 아마 시동걸때만 클러치 밟아야 하고 그 이후는 Paddle Shifter로 변속할껍니다. 영상에 나오는 Ford Fiesta는 2.0터보 800마력 사양 (600마력대로 detuned), 4륜구동이라고 합니다. @@

사륜구동의 장점 중 큰 것이 어떤 상황에서도 (상대적으로) 그립력이 더 좋다는 것일텐데, 저렇게까지 자유자재로 드리프트를 할 수 있다는 게 정말 대단합니다! 물론 차량의 셋팅이나 타이어 등의 영향도 무시할 수 없겠지만, 드라이버의 역량이 정말 대단하네요^^

AFR이 매우 rich하면 악셀링때 연료를 퍼붓고 악셀오프때마다 남은 연료가 타서 배기구로 back fire가 나올껍니다.

엔진을 식히기 위해서 액셀 오프할때 연료를 퍼붓고 그게 배기로 나오면서 불이 붙어 백파이어가 나올겁니다.

혹은 터빈의 회전수를 유지하기 위해 ... 어쩌고 저쩌고 (이니셜D의 쿄우이치인가가 읊은 대사 그대로)

순익님 얘기대로, 과급쓰는 레이싱카는 머플러 파이프에 플러그를 장착해, 액셀오프때 리치한 연료가 뿜어나오면 한번더 폭발시켜 엔진내 열을 날려보내기도 하죠.  또 빽파이어로 인해 머플러파이프가 뜨거워지면, 배기가 원활해지는 효과가 있습니다.(공기는 뜨거운곳으로 이동.) 저런식으로 배기를 옆으로 뺀 이유는, 배기라인이 짧으니 직답성과 엔진냉각에 유리할겁니다.  

캐피탈do 오프로드 경주차를 탈때, 배기를 반으로 잘라 옆으로 파이프를 뺐는데 소리가 너무커서 도산대로 지나는 중, 이병헌이 길가에서 드라마 촬영 중이길래 반가워.. 부앙~ 하고 함밟았더니 바로 엔지나고 스탶들 놀라서 쳐다봄.ㅋ

미스파이어링 시스템이나 그와 유사한 드래그차량용 프로스타터 등의 시스템으로 터보랙을 줄이는 얘기는 많이 들어봤는데, 과급쓰는 레이싱카가 머플러 파이프에 플러그를 장착해 강제로 폭발시켜 엔진내 열을 날려보낸다는 말은 처음듣는 이야기인데{빽파이어 퍼포먼스 효과(뽀대)를 위해 그와같은 장치를 다는것은 봤어도} 도대체 어느나라 어느 레이싱카에 장착되어있는 시스템이고,

빽파이어로 인해 머플러 파이프가 뜨거워지면, 공기가 뜨거운곳으로 이동하기때문에 배기가 원활해진다는 이야기는 어느 물리학 혹은 자동차공학 이론에 나오는 것인지요????

배기파이프에 단열테이핑을 하는 경우는 혹시 보셨나요?

국산 경기용차만 꼼꼼히 보셨어도 알만한 내용이니 물어봅니다.

그건 왜  한다고 생각하시는지. ^^

배기파이프에 단열 테이프를 왜 하는걸까요?

애매하게 '그런것도 모르냐?' 라는 대답 말고 이익렬님의 생각도 좀 들어보고 싶은데요.

네이버에서 검색만해도 나오는 그런 답변 말고 이익렬님의 '머리'에서 '생각'하여 나온 답변을 듣고 싶습니다.

에이, 다들 왜이러세요.

바람은 고기압(차가운곳)에서 저기압(뜨거운곳)으로 불잖아요~ 이런거 초등학교때 가르쳐주잖아요~~

빽파이어 불이 머플러에서 나오니까 머플러가 제일 뜨겁잖아요~

뜨거운 곳으로 공기가 이동한다면
지구상의 공기는 적도로 가야겠죠
배기파이프가 뜨거우면 공기가 팽창하면서
빠른속도로 배기구를 빠져 나가서 배기흐름이
좋아지고 그래서 단열도 하는것이라고
저는 알고 있습니다

배기관 단열 저야 물론 많이 봤죠 ^^ 저 말고 다른 테드 회원님들도 많이 보셨을듯~ 그거 보는게 뭐 글케 힘들고 대단한일이었나요? ㅎㅎㅎ

이익렬님은 제가 알고있는 이유 말고, 뭔가 또 새로운 이유때문에 배기관에 단열테이핑을 한다고 생각하실것같은데 왜 하는거라고 알고계시나요?

근데 제 질문에는 답변 안하시고 역으로 질문만??

캐피탈 do 오프로드 레이싱카 배기관에 스파크플러그를 장착하셔서 뜨거운 엔진열기를 펑~ 하고 날려버리고 뜨거운 머플러 팁쪽으로 공기가 빠르게 흐르도록 배기튜닝을 하고 경기 뛰셨었나요??? -_-; 그게 아니라면 도대체 어떤 레이싱카에 그런 장치가????

아.....물론 이미 이래저래 사태가 또 이지경이 되었으니 배기관 단열에 대한 각종 검색으로 정확한 사실을 찾아 답변하시겠군요 ㅋㅋㅋ

이상하네요. 굉장히 일반적인 내용입니다.

배기구가 뜨겁다고 한방에 엔진열을 날려보내진 못하죠. 조금 더 원활해질 뿐이지.

미쓰파이어링 유도는 널리 쓰이는 방법입니다.

한해동안 세계에서 얼마나 많은 레이스가 열리는데.. 열거도 못하고, 알려드릴 의무도 못느끼겠어요.

암튼 미안합니다.. 조현민님~  그때 옆으로 배기구 빼서..

뭔가가 자랑같이 들려 또 발끈하신 듯. ㅡ,.ㅡ;;

엔진열을 폭발로 날려보낸다는 표현은 제 표현이 아니라 이익렬님이 저~~쪽 윗 댓글에 쓰신걸 인용해온겁니다. 본인이 쓰신 표현을 제가 다시 쓰니가 그걸 틀렸다고 지적하시네요 ㅡ,.ㅡ; 같은 말도 본인이 하면 옳고 제가 하믄 그른건가요?;

제가 정말 너무나 자동차에 문외한이라서 한해동안 세계 각지에서 있는 일일히 열거하기도 힘든 수많은 레이스에서 굉장히 일반적으로 일어나는 내용도 모르는것인지 정말 회의가 느껴지네요. ㅡ,.ㅡ;

미스파이어링은 사실 백파이어와는 개념이 좀 다릅니다. 미쓰비시에서 WRC에 출전하는 라네보(랜서 에볼루션)를 위해 만든 시스템으로서 터보랙을 줄이고자 악셀오프시 달구어진 배기매니폴드에 직접 연료를 뿜어 터빈을 미리 돌려주는 기술이지요. 이 시스템을 구성하기 위해 추가되는 스파크플러그따위는 전~~혀 없는걸로 알고있습니다 -_-;(이니셜디에도 나오는 내용 ㅡ,.ㅡ) 미스파이어링이 아닌 보통의 백파이어는 저~~~쪽 윗분들이 설명하신 내용들 때문에 일어납니다. 따로 스파크 플러그를 튀겨 불을 질러주는것이 아니라 그냥 달구어진 배기관에 의해 남은 연료가 폭발하는것입니다. 터보와는 상관없이 N/A차량도 촉매나 소음기를 제거하면 백파이어가 나는것을 볼 수 있습니다.

물론 스파크플러그를 이용하는 장치도 있지요. 제가 저~~~쪽 위에 말씀드렸듯이 멋(뽀대)을 위해 백파이어를 억지로 내기 위해 머플러 팁쪽에 장치를 하는것이 있다더군요. 레이싱카에는 전~~~혀 쓰이지 않는것으로 압니다. 저~~~쪽 위에 말씀하고 계신 김선동님 차량에 그러한 장치를 장착한적이 있었지요 ㅎㅎ

사과하시는 방향이 실제 저의 생각이나 제 처지와는 완전히 틀리기 때문에 사과를 받을수가 없네요 ㅎㅎ 저는 전혀 자랑같이 들리지도 않았고 자랑같이 들리지도 않았기에 그걸로 발끈할것도 없었는데 왜 그렇게 생각을 하시는지?

(근데 배기구 옆으로 뺀게 자랑인가요? 아니면 이병헌 놀래켜주신게 자랑인가요? ㅡ,.ㅡ;)

제게 뭔가를 꼭 알려주실 의무는 물론 없습니다만, 그렇다고 말도 안되는 틀린 정보를 매우 당연한 진리인양 테드 회원분들께 알리면 안될 의무는 있을것같은데요~

토론이 가열되면 문제가 될까 조심스러워 사실..조현민님 의견에 대응하기가 힘듭니다.^^;;

미스파이어링 유도개념은 이미 93년 Toyota Tom's Racing 견학을 하고온 단장에게서 들은 내용입니다. 조현민님이 알고있는 내용은 존중하지만, 제가 알고있는 사실을 굳이 거짓이라  오버하시는 이유를 잘 모르겠네요. 이거참.. 아는걸 모른다고 할수도 없고.. 웅.

제가 말씀드린건 모두 거짓이고, 조현민님 의견이 맞을겁니다.

이제..됐지요..? ^^;;

맨 마지막 두줄은 누가 읽어도 진심이 전혀 없고 당신이 바로 위에 쓴 문단과도 전혀 다른 내용이면서 그냥 그렇다고 칩시다~ 하는건데 되긴 뭐가됩니까? -_-;;

'미스파이어링' 은 들어봤어도 '미스파이어링 유도' 라는 말은 또 처음듣는데 꽤나 즐겨 사용하시네요. 결혼 안한 파이어링양이 유도를 잘하나보군요. 이익렬님과 제 의견이 전혀 반대이고 완전히 다른방향인데 어찌 제 의견도 존중한다면서 제가 당신의 의견을 거짓이라 오버하는 이유를 모르겠다고 이상하게 꼬시는건 도대체 뭔가요? 슬슬 감정적인 표현이 많이 들어가는듯 합니다만... 제가 오버하는걸로 보이셨는 모양이네요. 제가 오버하는걸로 보이신다면 당신이 먼저 자기 자신을 돌아보시길..

그냥.. 아.. 내가 잘못알고있었구나~ 스파크 플러그를 배기관 끝단에 장착하는 짓 따위는 레이싱카에는 하지 않는구나~ 라고 인정하시고, 그 흔한 구글링이나 네이버검색같은거 한번 해서 다시한번 정확히 확인하시면 그만인것을 끝까지 촐싹대시는 모습이 더 오버스럽게 보이면서 안타깝네요.

배기관(배기파이프)은 매니폴드부터 엔드까지 전체를 명칭하는 거지요?  누가 배기관 끝단에 플러그를 장착한다고했나요?  보고싶은대로 보시는 듯.ㅋ 결국 본인이 네이버 검색으로 알아보신 거 같네요. 전 검색싸이트 거의 안봅니다. 뭔가 틀리게 알고있으면 필요에 따라 수정하면 되는것이죠.

논란의 여지도 안되는걸 갖고..^^

성탄의 은총이 조현민님과 함께하시길 기도할게요.

얄팍한 지식을 가지고 본인의 의견이 전부 맞는 말인것처럼 말씀하시면 참 곤란하죠잉. 냠...

어이쿠. 끝단이라고 감히 혼자 상상해서 글을 써서 대단히 죄송합니다. 그럼 앞단 혹은 중간단, 혹은 어중간한 단 어디엔가 있나보네요?? 제가 끝단이라고 한것은 뽀대용 백파이어장치가 끝단쪽에 그러한 장치가 되어있기때문에 그렇게 말씀드린것인데 그건 아닌가보네요 ㅋㅋㅋㅋ

그럼 과연 배기관의 앞단이나 중간단? 어중간한단? 매니폴드나 촉매앞? 뒤? 중통 가운데쯤? 어딘가에는 그렇게 스파크플러그를 장착하는 방식의 미스파이어링 유도(?) 장치가 있을까요????  93년 Toyota Tom's Racing을 견학하신 단장님께서 그렇게 말씀하시던가요? -_-;;

뭔가 틀리게 알고있으면 인정을 하고 다른 회원분들이 혼란이 없도록 해야지 그렇게 끝까지 우기면 안되죠. 혼자 검색사이트 안보시면 말구요. 어디 도서관 가서 책을 찾아보시던지 아니면 엄청나신 본인의 머리만을 믿고계시나봐요 -_-;; 요즘같은 좋은 세상에 검색사이트를 안보신다니... 요샌 길거리에서도 스마트폰으로 정보를 검색하는 시대인데 -_-;;

논란의 여지도 안되는걸갖고 끝까지 우기시네요 ^^ 그냥 아 제가 잘못알고있었군요~ 하면 간단히 끝나는것을 꼭~ 그렇게 끝까지 우겨요~ 글케하심 산타할아버지께 선물 못받아요~

진심이 담기지 않은 기도따위 오히려 저주될까 겁나네요. 반사~

사륜구동이기에 위와 같은 드리프트가 가능합니다.

영상의 드리프트는 후륜구동의 드리프트와는 많이 다릅니다.

젠쿱 순정도 일명 직관배기(파이프로만 배기를하면)하면 시퍼렇게 불나옵니다...

촉매 레죠네이터 소음기 부분이 없기에 더더욱 불이 많이 나오겠지요...

배기구를 옆으로 빼는 이유는 최대한 배기라인을 짧게 만들어 터보차량의 배기온도를 떨어뜨리고 성능을 향상

시키기 위한 것일듯.. 4륜구동과 넘치는마력 이라 저런 드리프트가 나오는것이겠죠..

허나 무조건 4륜이라고 해서 저런 드리프트가 되진 않습니다..이것저것 많이 달아야하죠.

LSD(프런트디프,센터,리어디프 3개,거기다가 앞뒤구동력조절시스템까지)

고마력차량의 경우 부스트가 생성될때 많은 연료를 연소실에 쏘아주게 되는데요..

악셀오프등으로 갑자기 공기의양이 희박해지면 미쳐 연소되지 못한 미연소 가스가

배기라인을 타고(이때는 산소가부족해서 타지 않은상태) 나와서 공기와 만나면 그때 불이 확 붙으면서 터지는 소리가 납니다...

일반차량도 미연소가스가 나오긴 하지만 이미 촉매에서 먼저 연소가 되어버리기 때문에 

배기라인도 복잡해서 불이 보이지 않을뿐..배기매니폴드를 떼고 시동걸어보면 불이 나온답니다..

USRC에서는 상위권이셨(?)죠. ㅋ WRC가서 헤매는거 아닌가 싶기도 합니다.

영하 10도 밑으로 떨어진다는데 고생하십니다.

얼어죽기 전에 숨막혀 죽을지도 몰라요.