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현재 웹하드에 더블클러치와 힐&토우를 병행해서 사용하는 동영상을 올려두었습니다.
더블클러치나 힐&토우를 따로따로 정확히 구사할 수 있으면 이 테크닉을 동시에 구사하는 것은 실제로 그리 어렵지 않습니다.
서킷에서 3단에서 2단으로 내리는 상황에 이 두가지를 병행하면 변속기가 느끼는 스트레스가 현저히 줄어들고, 익숙하면 자기도 모르게 사용할 수 있지만 동영상에서도 언급했듯이 이는 옵션일 뿐 반드시 이렇게 해야한다는 법칙이 있는 것은 결코 아닙니다.
수동변속기로 구사할 수 있는 가장 화려하면서 정확하게 맞추었을 때 느끼는 희열을 생각하면 이는 수동변속기의 꽃이라고 해도 좋을 것 같습니다.
-testkwon-
더블클러치나 힐&토우를 따로따로 정확히 구사할 수 있으면 이 테크닉을 동시에 구사하는 것은 실제로 그리 어렵지 않습니다.
서킷에서 3단에서 2단으로 내리는 상황에 이 두가지를 병행하면 변속기가 느끼는 스트레스가 현저히 줄어들고, 익숙하면 자기도 모르게 사용할 수 있지만 동영상에서도 언급했듯이 이는 옵션일 뿐 반드시 이렇게 해야한다는 법칙이 있는 것은 결코 아닙니다.
수동변속기로 구사할 수 있는 가장 화려하면서 정확하게 맞추었을 때 느끼는 희열을 생각하면 이는 수동변속기의 꽃이라고 해도 좋을 것 같습니다.
-testkwon-
2007.09.13 11:46:04 (*.98.228.56)
사족입니다만.... 페달쪽 영상이 있었으면 좋겠습니다. 이건... 장비도 있어야 하고 조금 어렵겠죠? 저는 무릎을 꺾고 뒷꿈치로 액셀을 차고 있는데... 대부분 고수님들은 엄지로 브레이크를 작은(saekki 란 말이 등록이 되지 않습니다. ㅜㅜ) 발가락쪽으로 액셀을 차더군요.... 그 부분이 궁금해서... 타이밍을 전수 받았으면 좋겠다..라고 항상 생각중입니다. 요즘은 smg 미션 덕분에... 힐앤토 쓸일이 없네요...가끔 동생 클릭 수동을 몰때... 감을 잃지 않으려고 용쓰는 중입니다. ^^;;
