세상 좁네요... 헤드교체 해 드린 사람입니다.  그때 당시 옵티마 차량  가스켓문제보다  배기밸브 카본고착으로 인한 밸브시트링및 밸브 파손으로 입고된 차량입니다.

   동생 소개로 들어온 차량이라  재생헤드 가져다가 다시분해후 밸브 밀착면과 포트면 가공까지 해서 출고해드린차량입니다

오해가 있으신듯하여 리플달아드림니다.  

와~ 밀착면이랑 포트면까지 가공해서 출고해주셨다고 하니 믿음이 가네요~

김규태님 제가 오해할만한 글을 남겼습니다;;;

김규태님 이하 제글에 기분이 언짢으셨을분께 죄송하단 말씀먼저 올립니다.

제가 제차를 정비하신 기사님 성함정도는 알고있습니다^^;;; 

그리고 물론 제차정비하신분은 훌륭히해주셨구요...

아;; 어떻게 말을꺼내야할지 모르겠습니다 ^^;;;

일단 김규태님께서 봐주신 차량은 제차가 아니구요~ 제가 정비받았던 정비사님도 김규티님이 아닙니다^^;;;;

일단 퍼런손에 계시는 이름모를 정비사님도 뭐 별다른 감정이......없는건 아니지만 ㅋㅋ 뭐 다지난일이니 없구요

제차 고쳐주신 정비사분은;;; 한달에 한두번씩은 꼭뵙게되고 점심식사도 같이하게되었을 정도로;; 

저혼자 좀친합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ;;; 어쨋든 훌륭하게 정비해주셨고 그이후에 자동차 열때문에 써모스탯, 라지에이터

각종오일 교환, 3단고정현상이 일어나 부품교체, 얼라이먼트 점화플러그 공기압 기타등등등 제차 주치의가 되어주셨습니당;;;;

괜히 제가 여러분들게 오해살만한 글을 올려버렸네요^^;;;;;;

앞으로 좀더 신중하게 글을 올리도록해야겠습니다...

아무래도 여기사이트가 저보다 연배있으신분도 거의 대부분일테구요...

타사이트 처럼 막가는(?)분위기도 아닌지라...

초보 회원의 실수 정도로 기분좋게 넘겨주시길 바라겠습니다.

안전운행하세요~

차가 오래되면 밸브가이드 고무에서 오일이 새고 헤드가스켓에서 오일과 냉각수가 섞이고 타이밍벨트도 갈아야되는 시기가 옵니다. 주변에서 그때가  오게 되면 아예 통째로 보링하라고 합니다. 블루핸즈나 일반 정비소 가면 오일 먹으면 밸브가이드 먼저 갈아보라 해서 갈고 나면 또 헤드 가스켓 갈고 보링해야된다고 중복정비하게 되는 수가 많습니다. 정비소가 갈수록 차량대수 증가에 비해 정비수요가 줄어드니 그런 업체들이 종종 있습니다. 

어차피 요즘은 재생헤드도 싸고(재생헤드 구하면 밸브가이드고무는 자동으로 리빌트) 보링하는 값이 타이밍벨트+벨브가이드고무 교체 비용 또는 헤드가스켓 가는 비용에서 조금만 더 주면 됩니다. 그럼 이것만 교체되는게 아니라 메탈베어링, 피스톤링 등등 중요한 부위가 다 리빌트 되니 거의 새 엔진으로 바뀌는 것이죠. 그만한 투가 가치가 없으면, 즉 투자해서 몇년 탈 것이 아니면 팔던가 폐차하라고 합니다.

90년대야 리빌트 제품이 일반화가 안됐으니 등속조인트도 고무만 따로 교체하고 엔진도 웬만하면 분해 수리를 했지만 지금은 리빌트 제품이 대부분이라 사실 정비가 아니라 부품 탈부착이 대부분이라 해도 과언이 아닐 정도니까요.

김규태님 정말 저랑 스토리가 똑같습니다;;;

저역시 판매자가.. 나몰라라 한경우예요..

한달 하고 하루가 경과한상태서 이건아니다 하고 당시 구매했던 딜러에게 전화거니..

한달지났으니까 자신들의 책임은 끝났으니 알아서해라..

정말 다른건 몰라도 중고차 보증기간 1달 2000키로였나요?? 반드시기억해야 할 사항인거 같습니다....

여튼 김규태님 리플 감사하구요.. 자동차공부 열심히해야겠단 생각이 듭니다 ㅋㅋ