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안녕하세요. 눈팅회원입니다. 카렌스1 1.8 LPG A/T를 타고 있구요
순정을 추구하는 저는 카렌스의 살짝 아쉬운 흐물흐물한 하체셋팅이 늘 고민거리였습니다.
인치업을 해야할까, 서스펜션을 해야 할까..

하지만 인치업은 LPG를 연료로 사용하는 카렌스의 연비에 치명적인 영향을 줄 뿐더러

어정쩡하게 서스펜션을 건드렸다간 동승자는 물론 차량 바디에 스트레스를 줄 수 있고

차량의 순수한 특성이 달라져버려 안하는것만도 못한것이 되어버리기 마련이라 생각했습니다.

그리고 얼마전 연비와 승차감을 위해 선택한 앙프랑에코 타이어는 그저 장식품이 되는것이죠.

사실 10년도 넘은 차량에 서브프레임 얼라인먼트 킷이 무슨 사치냐는 생각에 섯불리 장착을 망설였습니다.

하지만 이 서브프레임 얼라인먼트킷은 연식이 오래된 차량일수록 그 진가가 발휘 된다고 하시더군요.

 

 

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1차 방문하여 사이즈 측정 때 볼트를 풀러보았더니

10년이 넘는 세월동안 한번도 풀지 않은 볼트는 너무나도 많이 삭아있었습니다.

앞쪽은 형태를 유지하고 있었다지만 유난히도 뒷쪽 볼트가 4개 모두 삭아있더군요.

그래서 직접 4개모두 새것으로 구해 2차 방문 때 가지고 가서 장착하였습니다.
 
 
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카렌스에는 프런트 4개, 리어 4개, 총 8개의 서브프레임 얼라인먼트 킷이 들어갔습니다.

비록 휠과 서스펜션은 순정이지만 장착 후 느낌은 장착 전과 확연한 차이를 느낄 정도로 만족성이 높았습니다.

흐물거리던 하체가 딴딴해졌음에도 불구하고 도로 컨디션이 좋지 않은곳에서 승차감이 불쾌하지않았고

맨홀뚜껑이나 다리 이음매, 과속방지턱을 넘을때 그동안 덜렁거리며 요동치던 하체를 꽉 잡아주어

노면의 정보를 좀 더 정확하게 전달 받으면서 매우 부드럽게 타고 넘습니다.

 스티어링이 약간 묵직해졌고 반응은 더 빨라졌으며 주행 중 코너를 돌면서 요철을 넘을 때

리어가 횡으로 흔들리던 현상이 확실히 줄어들어 안정감있는 주행이 가능해졌습니다.

신기하게도 차량이 요동칠 때 실내에서 나는 이상한 찌그덕거리는 잡소리도 없어졌습니다.

굳이 인치업과 서스펜션 튜닝을 하지 않더라도

순정차량의 서스펜션의 잠재력을 충분히 끌어올릴 수 있는 아이템이라 생각합니다.

3차 방문도 마쳤으니 이제 뒷타이어를 교환하고 얼라이먼트를 다시 봐주기만 하면

주행감이 좀 더 개선될 것이라 기대하고있습니다.

 

 

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