쏘나타터보, i40W R엔진버젼, 모두 상품성이 높아 선전이 기대되는 차종이네요~^^

여러분은 둘 중에 산다면 어떤 차가 더 끌리시는지요?

아무래도 장거리 운행이나 가족/레저활동 등이 많다면 i40w가, 좀 더 펀투드라이브에 강점을 둔다면 쏘나타터보가 나을 것 같습니다.

직분사터보이니 마일리지가 그리 나쁘지도 않을 것 같구요..(6단수동도 함께 나오면 참 좋겠..)

아무튼 여러모로 다양한 차종이 등장하는 2011년은 카매니아에게는 즐거운 한 해가 될 것 같습니다~

현대기아.. 대단한거 같아요.

'다음번 패밀리카는 꼭 유럽차로 가야지..' 하고 결심하고 있으면, 설레이게 하는 신차종을 툭툭 내놓는군요.냠..  i40 웨건도 터보 라인업이 들어갔음 좋겠습니다.  권영주님의 RS4 만큼은 못해도,  고속도로서 Y속으로 달리는 중.. 웨건 뒷창문으로 손자녀석(?)이 포르쉐한테 손흔들면서 달려보는게 로망입니다. ^^

하아...이거이거 점점 알사미가 설자리가 없어지는군요ㅋㅋㅋ

제 S3도 국민마력이군요.... 아.....;;;;

gti는 경차로 분류되겠네요... 하아...

2.0터보로 출시된다고 적혀 있는데... 이렇게 되면 아무래도 2.4GDI의 위치가 좀 애매해지겠네요.

전 차에는 관심이 없고, 엔진에 관심이 가는군요...

소나타  섀시에 274마력과, 프라이드(JB) 같은 차량에 274마력은 아주 다른 결과를 가져오죠..

더군다나, 고속항속시 배기온 처다보면서 가슴졸이는 에프터마켓 터보와는 아주 차원이 다를테니 말이죠.

올해 초에 프라이드에 세타 2.4 스왑해본 적이 있었는데 아주 깔끔하게 들어가던데요..

문제는 요즘 나오는 것들은 모두 CAN 통신이라서 계기판 하나도 예전시스템으로는 작동하지 않는다는 것이죠..

고민은 많아져도 즐거운건 사실이네요..

그런데 정말로 출시할까요?

제가 듣기로는 국내에 터보엔진은  RV차량에 먼저 적용할거라고 하던데요?

얼마전까지도.. 관계자 지인이....결정된 바 없다고 했는데... 아직 50%만 믿을겁니다. ㅋㅋ

이제 소나타도 무서운 도로의 세상이... ㄷㄷㄷ

너무들 고속도로 직빨에만 연연하시는 것 아닌가요?

여기 테드 맞는지 안타까움이 듭니다.

전 순정GTI이지마 하나도 안 꿀립니다.

출력만 좋으면 뭐합니까. 밸런스, 감성, 재미 이런 것들이 충족되어야지...

와인딩에선 클릭 잘 타는 사람이 왠만한 300마력대 유렵스포츠 세단보다 훨 잘 달리는 거, 다들 아시지요>?

아이 무서워라....

대단 하네요.. 제 애마랑은  딱 21마력 차이납니다...

직선달리기든 와인딩이든 개인취향 아닐까요?

저도 최근에 제 차 세피아에 2.4 스왑을 했지만 세팅의 목표는 무작정 직선쏘기가 아니라 와인딩로드 주행을 목표로

해서 스왑작업과 병행해서 하체와 섀시 세팅을 새로이 했습니다..

그 결과 세피아로 유명산에서 3분 30초 초반까지 끊었구요, 날씨가 추워져서 요즘은 가지 않고 있는데요,

한참 감이 좋을때 스왑하기 전에 어설프게 운전하시는 M3나 포르쉐,스카이라인등과 재밌게 놀았던 적이 있었지요..

물론 운전 제대로 하시는 분한테는 감히 따라 갈 엄두도 못냈었지요..ㅎㅎㅎ

다 뭐 개인취향 아니겠습니까?

PS.

저 운전 잘하는 사람 아닙니다.. 운전하기 좋아하는 사람이죠..

그냥 즐기려고 애씁니다..

다들 저런 성능의 엔진을 이제 국산차가 얹고나오는다는데에 대한 감탄이신것같은데요......

그리 발끈할만한 일인지 모르겠습니다. 타 차종을 까내리신분이 있는것도 아니구요.

100% 완벽한 고성능차로 나올진 모르겠습니다만, 이정도 스펙이면 값대비 성능으로는 타의 추종을 불허하는것같네요 -_- ;;;

제 생각에는 오히려 테드에 국산 차량에 대해서 '적절하게' 긍정적인 마인드를 가지신 분이 다른 곳보다는 많아 보입니다. 

테드이기 때문에 직빨에만 강할 엔진마력 경쟁에 올라선 현기차에 대해서 부정적인 생각을 가지는 것보다 

현기차가 이제 적어도 무게당 마력경쟁에서 어느 정도 굴지의 외산 차량을 따라 가고 있다고 생각해서 

긍정적으로 보시는 것이겠죠. 

다른 측면들까지 모두 감안하더라도 차량의 전체적인 퍼포먼스에서 GTI, R32, S3 보다 쏘나타 터보가 낫다고 누가 생각하겠습니까? :)

차는 타봐야 알죠. 수치는 수치일 뿐입니다.

현대는 아직 공부중이라고 생각합니다.

소나타의 출력만 보자면 고무적인 일이지만 그 출력을 하체를 비롯한 차체가 얼마나 잘 소화하는지를 떼어놓고 평가할 수 없다고 생각합니다.

이름난 브랜드의 차량들을 코너가 즐비한 곳에서 시승해보면 출력과 하체를 비롯한 전반적인 밸런스가 이질감 없이 조화롭다는 것을 느끼게 됩니다.

(손 델 곳 없이 충분히 즐길 수 있겠다는 느낌을 줍니다.)

가격을 떠나서 현대는 아직 그런 조화로운 작품을 만들지 못하고 있는 것으로 느껴집니다.

뚜껑은 항상 열어봐야 내용물을 알수있더라구요.. 기다려보죠~

다른차에도 많이 사용되면 좋겠네요...젠쿱도 페이스리프트좀 되면 좋으련만...(앞에만 ㅎㅎ;;;)

아 반가운 소식이군요..

안그래도 차를 바꿀까 고민중이었는데 어찌하다보니스포R 부터 HG까지 사이에서고민중이었는데...

중간에 소나타랑 K5는 터보 때문에 더더욱 많이 고민이 되더니만 이제 고민없이 소나타 사게 되겠내요.

그런데 가격이 문제일텐데..3200훌쩍 넘어버리면  Hg2.4를 사버리는 경우가 발생할것 같은 불안한 예감이 듭니다.

젠쿱 2.0에는 당장 사용되지 않을까요?

현대 활약 벨런스나 차량 기본기를 떠나 일단 대단합니다.

테드에서 직빨에 연연한다고 안타까울게 뭐가있나요

개개인의 취향에 따라 직빨에 더 의의를 둘수도 있다고봅니다

저정도 출력의 FF세단은 190PS정도의  N/A엔진도 버거워 하는 사람의 입장에선 만만하게 다가오는 모델은 아니군요.(비록 수치일뿐이라지만..)

여유있는 동력성능을 바탕으로한 능동안전성을 몇차례 경험해본 적 있는 집사람에게 강하게 권하고 싶은 스펙입니다. (마눌님이 그차를 가지고 저몰래 중미산이라도 가셔서 차 날리고 하실리는 없을테고..그저 지극히 가정적이고 개인적인 용도로나 쓰시겠지만, 출력이 넉넉한 차가 왜 필요한지 몸으로 느껴본 바 있으니 요런 스펙의 차량들이 꽤 바람직하게 생각됩니다.)

혹 이차를 타게되도 마눌님과 아이둘 태우고 횡G가 걸리는 와인딩을 탈것도 아니고, 그저 출력에 대한 스트레스없이 편하게 운전할 수 있는 정도의 패밀리세단인데,  이차를 태생부터 스포츠성 짙은 독일이란 나라가 만드는 차량들과 비교하는 것도 좀 안맞지 싶습니다. 

(주행 중 이런저런 리미트가 잔뜩 걸려있는 아저씨입장에선 뭐 이놈이나 저놈이나..거기서 거기인...씁쓸함이 있긴합니다만^^)

그랜져2.7과 i302.0 수동으로 꼬불꼬불국도에서 잼게놀다가 10.6km 되는 석문(국내2번째긴) 방조제에서 직발에서 따이니 직발도 운운하게되더라구요 ^^;;; 뭐 결국 꼬불꼬불 국도에서 다시 추월은 했지만요 ^^

고마력세단이 순정으로 나와주면 에프터마킷 터보를 올려야하나 말아야하나 고민하는 이들도 생기겠죠??

음... 이 차 타보신 분 없나요? 미국에서라도.

쭉 댓글을 읽어보니 없는 거 같긴 합니다만.

2.4GDI의 출력도 버겁습니다...

저희집에 YF 2.4GDI가 있어서 가끕타는데...

이건 뭐...

페이톤같은 대형세단은 제쳐두고 XC90보다도 롤이 커서 속도를 100키로 이상만 올려도 무섭습니다...

전 못숨이 하나예요...-.-;

그나저나 2.0터보가 3.2슙챠져인 제차보다 100마력 조금 덜 나가는군요...

무섭다...

테드 같은 매니아집단에서는 관심이 있는 차종이지만 실제 판매는 상당히 미미할거 같습니다. 엔진뿐만 아니라 하체나 외관까지 그에 어울리게 다시 손 본 스포츠에디션을 선보이면 좋을껀데 현대가 그렇게 할거 같지는 않구요. 미국에서 이미 팔고 있는거 같던데 270마력대의 전륜 세단을 현대가 어떤식으로 세팅했을지 궁금합니다.

이미 290마력짜리 FF 보통 세단을 잘 팔고 있는데, 3.X리터를 대체하기 위한 27X마력짜리 FF 보통 세단 하나를 못 만들겠습니까. 2.0 터보라도 고배기량 NA와 비슷한 느낌으로 돌아가는 엔진일텐데요.